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アメ車がパワーを捨てて燃費を追いかけた日　排ガス「7割」削減で大波乱　歴史アーカイブ
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マッスルからエコロジーへの転換

環境規制に対する自動車業界の反応はまちまちだが、必ずしも歓迎ムードというわけではないだろう。反発するメーカーの声を聞いていると、1970年代初頭の米国のことを思い出す。

【画像】2024年も現役の「アメ車」代表選手【フォード・マスタング、シボレー・コルベットを写真で見る】　全29枚

戦後、米国市民は大都市を覆うスモッグなどから環境問題を強く意識するようになり、1968年の大統領選挙ではそこが重要な争点となった。

勝利した共和党のリチャード・ニクソンは1970年の一般教書演説でこう述べた。「自動車は大気汚染の最大の原因である。適切な制御には、エンジン設計と燃料組成のさらなる進歩が必要だ。

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  • むしさされ
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    AMCが開発した89年式のクライスラージープに乗っていたことがあるが、4.2リッター直6のエンジンは酷いもんだった。キャブ調整をいくらしても次の日には調子が悪くなっていた。排ガス規制が厳しくなってメーカーが苦肉の策でひねり出したエンジンはセッティングが全然出せなかった。それでも排ガスはきれいではなかったようで、ガソリン車でありながら首都圏では登録ができない形式に認定されたため手放した。
    返信0件
    9
    1
  • npc********
    違反報告
    いくらアメリカの記事の翻訳版にしても、このテーマで影響の大きかった「HONDA CVCC」が出てこないのは何故だろう。
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